如何应对电驱动对扭矩测量技术提出的挑战？

电动汽车的扭矩测量技术

对于汽车工业来说，电动汽车对测试台测量技术产生了深远的影响。与传统的内燃机相比，电驱动系统尺寸小、重量轻，电池功率密度要大得多。电机热损失已降至10%左右，超过90%的电能被转换成机械能。除此之外，车辆中的电驱动装置需要以相当高的转速运行，这对试验台的扭矩测量技术带来了新的挑战。

更高的转速和更多接口

HBM T11扭矩传感器为高额定转速制定了新的标准。长久以来，T11一直按照赛车标准设计，由于其转子质量小，质量惯性矩小，转速高达30000转/分。该传感器于2016年被T40系列替代。

最新一代传感器额定转速提高到45000转/分，并带有EtherCAT和Profinet接口。因此，不仅非常适合动态应用，并可将扭矩和转速测量集成到更高级别的自动化和控制系统中。

除了更高转速外，电驱动的高动态特性对试验台提出了更高的要求。质量惯性矩和重量的进一步减少首当其冲。另外，与内燃机相比，电驱动系统的能量转换效率超过90%，因此必然对测量设备精度提出更高的要求，以便能测定各个变量之间的差异。

T40 系列产品转速可高达 45,000 rpm，并带有多种接口